Naast de beantwoording van de enquêtevragen gaven 33 respondenten ook een toelichting op hun antwoorden of suggesties voor een andere aanpak. Hieronder een samenvatting van deze opmerkingen in volgorde van de veelvuldigheid van voorkomen.

1. Dit plan zal de doorstroming op de N201 niet of nauwelijks verbeteren omdat op de rotonde aansluitende wegen enkelbaans blijven. Bovendien bestaat de vrees dat het weghalen van de verkeerslichten extra sluipverkeer zal aantrekken. De twee banen op de rotonde zullen aanleiding zijn tot snelle inhaalacties met extra gevaar en uitstoot als gevolg.
2. Het invoegen vanuit Loenersloot op de N201 richting Hilversum wordt een serieus probleem, vooral in de ochtendspits. Dit verkeer moet oprijden naar de binnenbaan van de rotonde en daarbij voorrang verlenen aan al het verkeer richting A2, ook aan de snelle inhalers op de binnenbaan. Een oplossing voor meer rust op de weg zou een enkelbaans rotonde zijn en 60 km/u op het traject van A2 tot Vreeland. Een andere oplossing die werd voorgesteld is vervanging van de huidige bajonet kruising door een normale kruising met goed afgestelde verkeerslichten.
3. Door de tunnel naar de Binnenweg wordt dit deel van het dorp geïsoleerd en alleen via tunnels bereikbaar met grote risico’s bij onder meer calamiteiten. Door de verdiepte ligging van de tunnel zal het zicht op verkeer op de Binnenweg slecht zijn. Los daarvan worden tunnels gezien als onaangenaam en onveilig. De huidige fietstunnel onder de N201 komt in het nieuwe plan vrij te liggen van het overige verkeer wat de sociale veiligheid niet ten goede komt.

4. De procedure die door de provincie gevolgd wordt heeft veel verbazing gewekt. De provincie heeft op geen enkele wijze aangegeven waarom de bestaande en door Provinciale Staten goedgekeurde plannen niet kunnen worden uitgevoerd. Hierdoor wordt het moeilijk mee te denken over oplossingen. De indruk bestaat dat bevordering van de doorstroming op de N201 geheel ten koste gaat van de leefbaarheid in Loenersloot.